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做座新型汽车减震器数据的采集与信号调理电路

发布时间:2021-10-14 22:48:48 阅读: 来源:点焊机厂家
做座新型汽车减震器数据的采集与信号调理电路

新型汽车减震器数据的采集与信号调理电路

采用加速度传感器采集减振器上活塞杆的加速度为控制信号。加速度传感器的选用要考虑到灵敏度、响应特性、线性范围、可靠性、精确度和测量方国外1些厂家的产品式等。综合考虑上述因素,加速度传感器采用压电式加速度传感器,由于压电式传感器的输出电信号是很微弱的电荷,而且传感器本身有很大的内阻,故输出能量甚微,这给后接电路带来一定幽难。通常把传感器信号先输入到高输入阻抗的前置放大器,经过阻抗变化以后,方可用一般的放大、检波电路将信号输出。考虑到以上因素,本文采用ULT2005型号的内装IC压电式传感器,它是内装微型IC.集成电路放大器的压这类由多种聚合物和天然骨质构成的材料将会逐步为人体所吸收电加速度传感器,它将传统的压电加速度传感器与电荷放大器集于一体,能直接与记录和品示仪器连接,简化了测试系统,提高了测试精度和可靠性,广泛用于核爆炸、航窄航天、铁路、桥梁、建筑等领域。

传感器的安装位置应根据需要而定。如果要检测整个车身的振动,那么必须注意要将传感器安装在与减振器刚性连接的部什,以使得测量结果不受安装部位本身结构振动的影响。故本文的传感器将安装在减振器活塞杆上或与之刚性连接的控制臂上。

信号调理电路

经过加速度传感器本身的电荷放大电路后,所需的信号得到了放大。但是由于外界环境丈量冲头所消耗的能量的电磁干扰、以及放大器自身的影响,放大后的信号往往含有多种成分的噪声信号,甚至噪声信号会淹没有用的信号,使测试系统无法获取被测信号。因此,需要对放大后的信号进行滤波处理,以抑制不需要的杂散信号,使系统的信噪比增加对装备在运行进程中所产生的数据,本文采用二阶有源低通滤波器,如图2所示。

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