机械网-中国高铁“走出去” 工程机械国际化步伐能否顺利、迅速
";走出去"照旧困难重重亟需与国际接轨
无可否认的是，中国高铁作为中国品牌正在";走出去"，而且前景广阔，但是其面临的窘境和不足仍然凸显。2011年，中国高铁";走出去"折戟巴西。对巴西第1条高铁项目(TAV)竞标本来信心满满的中国，在陈说前期却退出竞标。巴西方面负责人称：采取技术输出方式参与巴西项目，中方还有空间，但成为主竞标人的可能性";几近不存在"。而随着泰国政局动荡，此前英拉政府与中国达成的";高铁换大米"也没了着落，乃至将流产白癜风传染吗。
中国计划的泛亚、欧亚、中亚铁路网进展也不算顺利，泛亚铁路国内西线广昆复线已开通，东线蒙河铁路于年初开工，境外的缅甸段将于今年6月开工。而另外两条跨境高铁线欧亚高铁和中亚高铁，二者的中国国内段或已开工，或正在推动，境外线路如何建设则仍处于谈判期。
因而可知，中国高铁走出去的现状，仿佛是重在";参与"，主导居少。除此以外，与其他国家高铁合作大多只是达成协议，项目谈很多，但有实质性进展的寥寥。中国企业虽然承建了委内瑞拉、土耳其、沙特阿拉伯等国家地区的高速铁路项目，但在这些的项目中，中方仅作为承建方参与建设与技术输出，其实不全部负责该项目的整体运营。工程机械企业积极参加各大国际工程机械展会据业内人士分析认为，就算中国高铁真正走出去，也将面临水土不服、标准被垄断、人力本钱增高、严格的监管、民间社团反对等等系列国内不会出现或很少出现的问题。工程变更不及时通知业主、以低价中标再试图增加预算等，这些不成熟的做法在国际市场上只能水土不服。中国的";高铁奇迹"在海外可复制性大大下降。
而中国工程机械行业由于本身发展缘由，在产品品质、品牌知名度、国际化的人材储备、市场反应速率等方面都与国外企业存在不小差距。另外，在欧美等高端市场，中国工程机械品牌还常常由于标准不匹配而致使销售受阻脸上的斑是怎么形成的，这些问题都是困扰中国工程机械行业国际化步伐的因素。
正如其当下面临的窘境，国内高速发展，大弄建设研发，而在国外，修建1条高铁其实不是那末简单的事。中国工程机械企业要实现本身最大利益，就要高度重视利用国际化的趋势，参与海外市场的竞争，能够促使中国企业更快与国际化接轨，构成以市场为导向的生产机制，而且市场倒逼的机制常常会迫使1个企业真正走上科技创新的道路。
中国工程机械的国际化虽然任重道远，但随着高铁";走出去"，中国工程机械将迎来更广阔的市场和更加复杂的发展机遇，从";中国制造"走向";中国创造"的美好愿景将不再遥远。
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