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打车软件掐架符合市场需要才能活到最后

发布时间:2020-01-14 14:54:16 阅读: 来源:点焊机厂家

漫画:任彦松

本报记者 毛小北报道

足不出户,只需简单操作,就可以在家叫到正规出租车,打车软件的便利使许多上班族如获至宝。当然,首先你也得选对了软件,一开始的30多家打车APP,现在只剩下两家使用率最高,分别为“滴滴打车”与“快的打车”。

“这两款软件给的福利特别高,一个月下来肯定要比不用软件接活的司机师傅多赚几百,运气好的几千都有。”同时装有“滴滴”和“快的”两款软件的司机张师傅向《中国产经新闻》记者说道,两款软件都会随机加钱,类似于红包的意思。但是这笔钱不需要乘客出,所以也不与国家不许加价的政策相违背。

不但司机有优惠,乘客也有优惠。打车软件奖励的钱直接打入司机账户,而乘客打车也会奖励积分,积分可以兑换各种优惠券和话费。张师傅表示,以“快的”为例,2000积分可以兑换10元话费,直接打入支付宝账户。打一次车根据级别不同奖励100-200积分,级别是根据打车次数决定的。

有人统计,不管是任何形式的优惠,打车软件砸钱,都是以亿元为单位的。那么两款软件如此烧钱,是否值得呢?“快的是阿里巴巴,滴滴是腾讯,两大金主砸钱是看上了其移动支付端客户的积累。”北京叶翔咨询有限公司总经理李泽诚在接受《中国产经新闻》记者采访时给出了答案,滴滴绑定了微信,快的绑定了支付宝,一切都是为了互联网金融,为了抢占移动支付端用户。

李泽诚表示,他对采用如此大的成本来争夺客户并不看好。支付宝与微信已经可以说是家喻户晓,如果仅仅是为了告诉大家有什么功能,显然不值。现在打车用支付宝和微信付费有优惠,所以人们才会用。如果没有优惠的时候,谁会浪费时间在移动支付上呢?如果一直优惠,势必还要继续烧钱,就像一个无底洞。

“奖励的钱是随机的,有时候很近的距离奖励100元,很远却不奖励。”在东大桥上班的张女士在接受《中国产经新闻》记者采访时表示,由于家住通州,许多司机一听要到通州都不愿意拉,如果奖励的钱能有所偏重,根据打车难度奖钱,可以缓解一部分打车难问题。

张女士还表示,由于需要输入起点与终点,使得一部分司机开始挑活,不符合自己心理预期的活就不拉了。而且打车软件似乎也惯坏了许多司机师傅,如果不加钱,或者乘客不加点电召费(最高5元),司机基本无动于衷,但如果软件奖钱了,马上就会有所活动。这似乎意味着,以后如果不用打车软件,或者你所走的路线不好打车而软件又不奖钱,你将很难打到车。

打车软件本意是方便乘客,但随着两款打车软件掐架,似乎变得越来越偏离初衷了。一款产品是否能够生存,关键还在于是否符合市场发展。相信这两款软件在优惠宣传上面已经做得很好了,是不是该考虑考虑如何更好地设计软件,让更多的人可以打上车才是正经事。

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