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成都数百小学生横穿铁路上学一分钟过146人《新闻》

发布时间:2020-08-28 23:25:54 阅读: 来源:点焊机厂家

铁路防护网上“开门”数百小学生冒险横穿

因为横穿铁路的“安全通道”施工封闭,成都市晋阳小学的数百学生,每天都穿过撕开的铁路防护网,横穿铁路上下学。在这条铁路边,分布着多个新建的小区,不少居民希望相关部门和单位尽快规划并新增下穿通道,为孩子们上、放学提供安全保障。

10月10日,华西都市报新媒体率先发布了这一消息,当天下午3点半左右,“武侯发布”微博回应称,正在协调铁路部门加快修复被拆开的防护网,在此期间,安排巡查人员劝导居民从草金下穿通道穿越铁路。

每逢学校放学时,便出现浩浩荡荡的穿越铁路的大军。郝飞摄

探访

防护网开三道“门”

家长[微博]带学生穿铁路

10月8日和10月9日,记者连续两天来到晋阳小学外,铁路离学校大门并不远。

约1.5公里长的距离,铁轨两侧的防护网被人打开了6处,两两相对,成了3对横穿铁路的“门”。与铁路部门和街道办竖立在旁的“严禁穿行”的警示牌相对的,是周遭已被踏平的路面。

记者在现场观察,每逢上放学时段,不少中小学生在家长或托管老师带领下,从这几处“私开”的门内穿行通过。部分人还和火车赛跑,在火车行驶临近前,执意穿过,场面非常惊险。

8日下午3点半左右,正值学生放学的高峰时段,记者现场统计,平均每一分钟通过人数高达146人。更为夸张的是,一些居民还推着婴儿车、电瓶车,甚至4轮小车穿行。一位年纪较大的女士推着三轮车便一度卡在了铁路中间动弹不得,幸亏旁边路过居民帮助,才顺利通过。

下午3点35分,最惊险的一刻出现了,一名女士带着9岁的儿子奔跑着经过,就在百米之外,一列火车伴随着刺耳的汽笛声呼啸着逼近。

调查

曾有老人被撞身亡

设喇叭提醒“车来了”

事实上,这段铁路运输极为繁忙,平均15分钟左右就有一趟列车经过。每次列车经过前,附近铁路部门设置的高音喇叭都会大声提示列车将近,请注意安全。列车司机经过该路段时,也会提前高声鸣笛示警。

“这个高音喇叭就是去年出了事之后新装上的。”居民彭女士说,大概是在去年,“一位腿脚不便的老婆婆在横穿铁路时不幸被撞死,之后这个喇叭便出现了”。

彭女士说,这些撕开的“门”已经存在很多年了,无人知晓到底是谁开的,“原本是土路,后来不晓得哪个还专门做了阶梯。”

2013年,记者曾在附近沿线铁路采访了一起类似事件,在机投镇万寿村3组,一名30多岁的工地工人就在横穿铁路时被火车撞上,当场殒命。

据记者不完全统计,2013年至今,这个区域沿线就发生了4起横穿铁路被撞事件。其中一起事故的死者为一位无名男子,警方还曾在沿线张贴了“认尸启事”。

“不穿铁路

就要绕好几公里”

既然如此危险,为什么附近的居民仍然还要冒险,甚至带着自己的孩子横穿铁路?

“如果不穿铁路,就要绕好几公里,走一个多小时。”家住附近小区的王女士诉苦,因为外侧被三环路环绕,武侯大道和晋阳路之间的区域全部被铁路隔断,如果要从铁路一侧到另一侧,只能选择从草金立交或者果盛路附近的下穿通道通行。通过网络地图测距,这两处下穿直线相距1.1公里左右。

王女士说,更郁闷的是,果盛路附近的下穿通道从今年10月份开始封闭施工,如果绕行草金立交,花费的时间很长。

声音

家长“担心”

孩子觉得没事

“我们也不想走这么危险的路,但是没办法啊,每天娃娃要上下学两次,来回4趟,回回这么绕,时间根本来不及。”一位不愿透露姓名的学生家长说,她的孩子就在晋阳小学上学,因为绕行一次就要接近1个小时,她只能选择让孩子横穿铁路,“其实也担心,所以每次都是我或者孩子的奶奶去接送,没办法。”

该家长说,希望相关部门能帮助他们新建安全可靠的下穿通道,“去年听说有规划,但到现在都没看到动工。”

而另一方面,孩子们却觉得这并不是个事。“多远就在拉警报了,听得到,没得事。”四年级的伟伟说,他刚转学到晋阳小学不久,横穿铁路回家已经有半年时间,尽管学校老师曾多次提醒这么做很危险,但班上同学都是这样,所以“应该没事。”

街办:

有人巡逻

一直在劝导

10日,记者从铁路技术部门了解到,除了横穿铁路可能被撞的风险外,因为有人私自在铁路的砟堆里浇灌了阶梯,这样会影响铁路运行,时间长了会加速铁轨的磨损,属于列车行驶中的安全隐患。

记者就学生横穿铁路一事,采访了晋阳街道办工作人员张女士。张女士说,人为撕开铁路防护网穿行是社区内的老大难问题,“封了又撕开,屡禁不止。我们也有人巡逻,但是做不到24小时守着。”

张女士说,街办工作人员遇到横穿铁路的居民,会上前劝告,“但是如果不听,我们就没办法了。”

尴尬

城市发展快 规划赶不上变化

在附近生活了16年的刘大爷说,撕开防护网穿铁路是最近10年才出现的现象,“原来都是田地,两边住的人也少,不需要每天过铁路,偶尔就是小伙子些翻一下。现在两边都修起商店和学校了,撕了网来回的就多了。”

“当年修西环线时,成都市区还只有一环路。”成都市建委相关负责人曾接受采访表示,造成铁路沿线居民“过路难”的原因是,当年铁路西环线修建时,成都的城市交通仅仅只有一环路。而铁路建好后,成都的城市交通从一环发展到三环、绕城、第二绕城,这是当初规划时没有预想到的。

已有规划 何时启动不明确

去年,成都市规划局市政设施处负责人在接受采访表示,规划局已公布该区域两处道路下穿。一处位于草金立交与武侯大道之间,连接果盛路与吉福路;另一处位于武侯大道与川藏立交之间,连接大悦路与太平园东三街。

9日,记者再次联系成都市规划管理局武侯分局,相关工作人员说,针对西环线铁路沿线居民出行难的问题,从技术上设计下穿通道完全没问题,并且已经有了这方面的规划,但修建工程并非规划局一家单位能够决定,所以何时启动相关项目还不明确。(记者 熊浩然 杨雪摄影郝飞)

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