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中铁二十五局护驾公路运营营造施工与运营双赢局面《资讯》

发布时间:2020-08-20 10:44:49 阅读: 来源:点焊机厂家

中铁二十五局护驾公路运营,营造施工与运营双赢局面

一条日均车流量上万次的公路环线,一联(40+72+40)m的在建铁路连续梁。当它们交错必须“并行不悖”时,什么事情变得最重要?

安全,秩序。

安全决定秩序,秩序维持安全。

承建广州至珠海铁路一标白坭河特大桥的中铁二十五局集团二公司,在进行跨佛山一环北延线连续梁施工时,其广珠项目部采取多项措施确保连续梁施工和交通安全,为途经佛山一环北延线的行车司机“护驾”,积极营造空中桥梁施工和地上公路正常运营的“双赢”局面。

工——强将精兵

对于工程建设来讲,谋事在人,成事也在人;对于跨线施工来讲,只有空中安全作业了,才能给地上的行人车辆真正的安全感,而这些都需要人去落实、去保证。因此,广珠项目部高度重视连续梁工地的人力资源配置,为工地选派精兵强将:作业队长老张,参加过武广客专线、胶新铁路线、胶济铁路线等多个大型工程项目,有着丰富的施工组织经验;项目部返聘已卸甲归田的老袁担任施工员,加强现场施工指导;同时为工地调配一支有着连续梁施工经验的架子队。

广珠项目部施工段内有四处连续梁,其中采用挂篮悬臂灌注法施工的跨佛山一环北延线连续梁率先进入梁部施工。为了让这联最大跨度的连续梁优质、安全地飞架佛山一环北延线,也为了给其他三处连续梁施工树立样板、培养人才,项目部组织了对所有技术员、施工员的技术和安全培训,深入学习、讨论自主编制的《广珠铁路一标白坭河特大桥连续梁施工作业指导书》,以武装其技术头脑,绷紧其安全神经。

项目部还制定了各项质量安全管理规章制度,实行精细化管理;执行严格的安全交底制度,施工前必须有经技术负责人、施工员、安全员签字的安全交底记录;主动接受监理人员的监督,充分尊重他们的意见。

有强将、精兵,行以精细的施工管理,隔路相望的连续梁主墩133#墩和134#墩联合跨的0号块、1号块、2号块、3号块……循序渐进,扎实通往佛山一环北延线上空的“鹊桥相会”之路。这得到了前来现场检查指导工作的业主、集团公司领导、局指挥部、监理单位的一致好评。

防——地空双保

在确保梁部施工安全可控、可行的同时,项目部加强了对施工地段公路线的二级防护,建起从地上到空中的立体式安全防护网,维持道路畅通和安全。

佛山一环北延线为东西向四车道单行线,过往车辆络绎不绝。

古人曾经讲到:“工欲善其事,必先利其器。”未雨绸缪,做足准备才能更好地成就大事。在连续梁两个主墩的0号块浇筑完毕,施工空间尚未延伸至佛山一环北延线上空时,项目总工开始牵头制定“跨佛山一环北延线连续梁施工二级防护专项方案”,经多次测量和反复论证及优化,防护方案得到了佛山市交通、路政部门的认同和许可。

根据防护方案,项目部在佛山一环北延线路边摆设“前方300米施工” 、“请减速慢行”等警示牌和标识牌;在距施工点100米处摆设昼夜闪烁的警示灯,用锥形交通标和红黄相间的防撞水马一字排开,封闭靠边的一主一辅两个车道;在100米、70米、30米处路面铺设减速带;现场安排有专职防护员负责巡查、疏导。

在连续梁施工正下方,项目部建起高5.8米、宽27米、长19米的安全防护棚,防止高空坠落物体危及行车司机。防护棚以Φ426mm×8mm钢管作立柱支架,棚顶采用I25b工字钢作为支撑主梁,上面铺架间距为1.03m的I20b工字钢作次梁,次梁上铺厚木板,再盖上隔水布。

防护棚门洞顶部两侧设1.5米高的安全防护栏杆,栏杆上满挂密目式防护网进行四面维护,避免施工时杂物坠落回弹危及交通安全。棚顶边插着印有“中铁二十五局集团”的彩旗,旗子在风中猎猎作响。

一位正在棚顶作业的工人跟笔者讲:“这纯钢打造的架子,盖上这么厚的木板,安全绝对可靠。只是路中间绿化带的花木一时半会晒不到太阳了。”(通讯员 肖文斌)

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